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技術支持

D1FV02CC0NM0314派克PARKER比例減壓閥技術規(guī)格
更新時間:2019-04-15   點擊次數(shù):1532次

D1FV02CC0NM0314派克PARKER比例減壓閥技術規(guī)格
PARKER派克   派克比例減壓閥    PARKER伺服閥  PARKER無鐵芯電機  PARKER柱塞泵   PARKER*  PARKER伺服閥常備現(xiàn)貨


技術規(guī)格:
D1FV OBE 使用氣壓反饋原理控制 A 或 B 端口的壓力。數(shù)字車載電子設備位于堅固的金屬外殼中,允許在惡劣環(huán)境條件下使用。標稱值為出廠設置。連接到串行 RS232 接口可用作附件。值參數(shù)可以使用普通的 ProPxD 軟件進行。
美國PARKER派克比例閥D31,D41,D81,D91等系列。
NG06 (CETOP 03)中耐用的比例減壓閥D1FV OBE 具有非常好的壓力控制性能。數(shù)字車載電子設備位于堅固的金屬外殼中,并提供廣泛的可用命令。


貨號: D1FVE02CC0NM03
壓力范圍(BAR): 25
線軸位置: Operated in position a or b
材料-密封: NBR
電力連接(V): 0 - ±10 V
電力連接(MA): na
功能: 0 - +10 V = P-B
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性能特點
名義尺寸 NG06 尺寸(CETOP規(guī)范) CETOP 03 安裝形式 底板安裝 操作形式 直動 驅(qū)動 比例電磁鐵 重量(公斤) 2.9 系列類型 DC比例閥
PARKER派克具有強大的比例減壓閥系列D1FV,具有NG06 / CETOP 03 尺寸的車載電子元件非常適用于的先導控制,因此由于其出色的壓力控制特性而優(yōu)化了加工精度。
1、PARKER比例式減壓閥利用閥體內(nèi)部活塞兩端不同載面積產(chǎn)生的壓力差,改變閥后的壓力,達到減壓目的??筛鶕?jù)要求設計特殊比例的減壓閥。 
2、先導式減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量,將介質(zhì)的壓力降低,同時借助閥后壓力的作用調(diào)節(jié)啟閉件的開度,使閥后壓力保持在一定范圍內(nèi),在進口壓力不斷變化的情況下,保持出口壓力在設定的范圍內(nèi),保護其后的生活生產(chǎn)器具。
3、PARKER比例減壓閥的"比例"是指參考壓力和減壓閥出口壓力的比值,比如1:100之類的。先導式的可以理解為比例是1:1。實際上1:1結構簡單,成本更低,但是比例式的可以用很小的壓力來控制高壓,高壓直接自動控制在技術上難度較大。
市場
工業(yè)
特點與優(yōu)勢:
堅固,經(jīng)過驗證的設計,代表了我們在液壓方面的長期經(jīng)驗
出色的壓力行為 - 適用于先導控制
低滯后 - 實現(xiàn)高重復性,從而改善工藝和產(chǎn)品精度
廣泛的可用命令 - 普遍適用
交貨時間短 - 不需要倉儲
手動超馳 - 允許無電流啟動閥門
氣壓反饋
壓力級25 bar 和45 bar
應用:
適用于一般液壓應用
D31FHA31A2NB00
D31FHA31A2NB08X826
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D31FHA61C4NB00
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D31FHA82C1NB00
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D31FHB31A2NB00
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PARKER比例減壓閥屬高壓閥系列,適用于冶金、石油、液壓、水壓試驗機組上。
主要用途:是采用節(jié)流耗能達到降壓的功能,能使高壓、超高壓設備和高壓管道內(nèi)的高壓水通過此閥將高壓水降至低壓所需壓力后排出,使高壓系統(tǒng)壓力均勻降低。
區(qū)別:
PARKER比例式減壓閥是閥門利用閥體內(nèi)部活塞兩端截面   積不同產(chǎn)生的壓力差,改變閥后的壓力達到減壓的目的先導式減壓閥是采用控制閥體內(nèi)的啟閉件的開度來調(diào)節(jié)介質(zhì)的流量,將介質(zhì)的壓力降低。
PARKER比例減壓閥的"比例"是指參考壓力和減壓閥出口壓力的比值, 比如1:100之類的. 先導式的可以理解為比例是1:1。
實際上1:1結構簡單, 成本更低, 但是比例式的可以用很小的壓力來控制高壓, 比如用幾公斤的壓力控制幾百公斤的壓力. 通過控制這幾公斤的壓力就可以實現(xiàn)自動控制, 高壓直接自動控制在技術上難度較大。
工作原理
PARKER導閥的開啟都是利用頂部的調(diào)節(jié)螺栓順時針方向擰動,使彈簧縮產(chǎn)生的彈力,使導閥膜片向下凹陷,作用在導閥連桿上的力,使之向下位移打開導閥。當導閥開啟后,上游進汽管段A腔的蒸汽通過α通道(供汽調(diào)節(jié)通道),經(jīng)過導閥進入導閥環(huán)形汽腔,由β通道直接送到下面的活塞汽缸上腔。在A腔蒸汽不斷的供給下,壓力持續(xù)升高,推動活塞下行打開主閥,這時蒸汽*從A腔流至B腔。當下游出口管段B腔負荷滿足的情況下,余多的蒸汽又使B腔內(nèi)的壓力不斷升高。不斷升高的壓力通過γ通道(壓力感應通道)反饋到導閥膜片下腔,使導閥膜片向上突起,克服了上部調(diào)節(jié)彈簧的壓力,導閥被關小或關閉。從而,關小或關閉來自上游α通道的蒸汽源。當活塞汽缸上腔壓力下降時,在下面復位彈簧的作用下,主閥被關小或關閉,這時B腔內(nèi)的壓力開始下降,這樣周而復始達到調(diào)壓的目的。

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